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中華職棒聯盟吳志揚會長先前宣布，中華隊將在明年3月前往日本與侍Japan進行台日交流賽，14日秘書長朱康震開會表示，已有更進一步的交流賽流程以及暫定報到日期。
明年代表中華隊的選手，暫定3月2日報到發裝備，下午舉辦公益造勢活動告訴大家中華隊將前往日本進行交流賽並宣告球季正式開始，3月3日早上飛往日本，下午在名古屋室外球場練球，4日在名古屋巨蛋讓選手適應球場練習，5日與侍Japan交流賽第一戰，比完接著移動到大阪球場，6日交流賽第二戰，7日歸國。
情趣內衣物中職4隊球隊同意以及隊員認可由今年總冠軍Lamigo桃猿總教練洪一中帶隊中華隊前進日本，但目前還在等待本人回應。
球員將規定為26至28人，另外加上教練團、防護員、工作人員陪同，估計40人前往日本。
日本誠摯邀請我國職棒選手前往日本切磋球技，中職4隊表示，雖然是交流友誼賽但仍要打出最好的成績和最佳戰力，也是向對手的尊重，不只是去觀光。
前行政院長毛治國昨日批評新政府要在全台蓋輕軌，引發行政院反擊。政務委員張景森今（25）日在臉書貼文痛批，毛治國是馬政府時代的交通決策者，馬政府的交通建設成績乏善可陳，應該歸功這位形貌恭謹、思想保守的「交通沙皇」，「這些帳都沒有跟毛治國算，他卻跑來對新政府說三道四」。
張景森說，毛治國留下的政績令新政府很頭痛，扁政府時代北宜間鐵路截彎取直的「北宜直鐵」，卻在馬政府規劃成「北宜歪鐵」，沒省多少時間又浪費錢，害得新政府必須重規劃；毛治國還把「蘇花高」蓋成「蘇花替」，明年完工後，宜花間的交通瓶頸將造成擁塞，「新政府有擦不完的屁股」。
毛治國昨日還說，台灣最重要的交通問題是台鐵立體化，張景森則回應，除高雄左營地下化，其餘台鐵立體化全是在扁政府時代規劃的，並且除了員林外，台中高架還延到英政府才完工、台南地下化延到英政府才動工、桃園地下化、嘉義高架化則現在才核定，「如果（台鐵立體化）這麼重要，為什麼馬政府八年如此偷懶」？「毛（治國）先生做得這麼少，講話卻這麼大聲，沒有一絲心虛，令人Orz」。
張景森認為，毛治國真正想說的是，投資台鐵才是正辦，投資輕軌會是災難，「這種唱衰輕軌的論調不新鮮，但沒聽說過有人拿輕軌和鐵路衝突說嘴」。張景森指出，「捷運、輕軌跟長程的高鐵、城際的台鐡功能是互補的。都是整體都會軌道運輸網的一部分，哪有一個交通系統只有大動脈、次動脈，沒有小動脈和微血管的？」
張景森續批，這種排斥輕軌的人長期擔任交通決策，難怪台灣輕軌建設不斷延宕，扁政府時代核定的三條輕軌，居然拖了八年，還可以留給英政府來完工剪綵，而馬政府任內沒有新增任何一條線，原來也不是偶然。
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